Comparaison Citroën ë-C3 vs Volkswagen ID.3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-C3 et le Volkswagen ID.3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
568 kmVolkswagen ID.3
Plus efficace
156 Wh/kmVolkswagen ID.3
Plus rapide
7.10 sVolkswagen ID.3
Plus grande batterie
84.00 kWhVolkswagen ID.3
Charge rapide maximale
185 kWVolkswagen ID.3
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.3
Plus grand coffre
385 LVolkswagen ID.3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 212 km | 568 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 546 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.7 kWh/100km | 15.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 30.00 kWh | 84.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.84 l/100km | 1.72 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 83 kW (113 ch) | 170 kW (231 ch) |
| Couple | 120 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 125 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 11.60 s | 7.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 30 kWh | 84 kWh |
| * Capacité utile | 28,5 kWh | 79,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h34 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | 40 km/h | 63 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 30 kW | 185 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 58 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 105 km/h | 694 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 015 mm | 4 264 mm |
| Largeur | 1 755 mm | 1 809 mm |
| Hauteur | 1 577 mm | 1 564 mm |
| Empattement | 2 540 mm | 2 770 mm |
| Poids à vide | 1 413 kg | 1 957 kg |
| PTAC | 1 810 kg | 2 420 kg |
| Charge utile max | 472 kg | 538 kg |
| Volume coffre | 310 l | 385 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).