Comparaison Volkswagen ID.3 vs Citroën ë-C3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID.3 et le Citroën ë-C3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
604 kmVolkswagen ID.3
Plus efficace
145 Wh/kmVolkswagen ID.3
Plus rapide
5.90 sVolkswagen ID.3
Plus grande batterie
84.00 kWhVolkswagen ID.3
Charge rapide maximale
185 kWVolkswagen ID.3
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.3
Plus grand coffre
385 LVolkswagen ID.3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 604 km | 326 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 314 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.5 kWh/100km | 16.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 84.00 kWh | 44.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.60 l/100km | 1.80 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 210 kW (286 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 545 Nm | 120 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 135 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.90 s | 11.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 84 kWh | 44 kWh |
| * Capacité utile | 79,8 kWh | 41,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h50 | 3h46 |
| * Vitesse charge AC | 68 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 185 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 26 min |
| * Vitesse charge DC | 746 km/h | 357 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 322 mm | 4 015 mm |
| Largeur | 1 809 mm | 1 755 mm |
| Hauteur | 1 538 mm | 1 577 mm |
| Empattement | 2 770 mm | 2 540 mm |
| Poids à vide | 1 985 kg | 1 491 kg |
| PTAC | 2 430 kg | 1 910 kg |
| Charge utile max | 520 kg | 494 kg |
| Volume coffre | 385 l | 310 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).