Comparaison Citroën C-Zero vs Lexus UX
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën C-Zero et le Lexus UX sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
315 kmLexus UX
Plus efficace
168 Wh/kmLexus UX
Plus rapide
7.50 sLexus UX
Plus grande batterie
54.30 kWhLexus UX
Charge rapide maximale
40 kWCitroën C-Zero
Charge AC maximale
6.6 kWLexus UX
Plus grand coffre
316 LLexus UX
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | 315 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 305 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | 16.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.0 kWh/100km |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 54.30 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | 1.85 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 196 Nm | 300 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 7.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 54,3 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 51,6 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 10 ans |
| Kilométrage garanti | - | 1 000 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 5h13 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | 35 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CHAdeMO |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 35 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 1h31 |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | 122 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 480 mm | 4 495 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 840 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 545 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 640 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 1 860 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 2 245 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 460 kg |
| Volume coffre | 166 l | 316 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).