Comparaison Citroën C-Zero vs Seres 3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën C-Zero et le Seres 3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
301 kmSeres 3
Plus efficace
170 Wh/kmCitroën C-Zero
Plus rapide
8.90 sSeres 3
Plus grande batterie
52.60 kWhSeres 3
Charge rapide maximale
147 kWSeres 3
Charge AC maximale
6.6 kWSeres 3
Plus grand coffre
318 LSeres 3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | 301 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | 18.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 52.60 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | 1.98 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 120 kW (163 ch) |
| Couple | 196 Nm | 300 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 155 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 8.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 52,6 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 50,0 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 120 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 5h03 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | 33 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 147 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 21 min |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | 478 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 480 mm | 4 385 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 850 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 650 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 655 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 1 765 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 2 065 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 375 kg |
| Volume coffre | 166 l | 318 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).