Comparaison Suzuki e VITARA vs Citroën ë-C3 Aircross
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Suzuki e VITARA et le Citroën ë-C3 Aircross sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
400 kmCitroën ë-C3 Aircross
Plus efficace
149 Wh/kmSuzuki e VITARA
Plus rapide
9.60 sSuzuki e VITARA
Plus grande batterie
54.00 kWhCitroën ë-C3 Aircross
Charge rapide maximale
100 kWCitroën ë-C3 Aircross
Charge AC maximale
11 kWSuzuki e VITARA
Plus grand coffre
460 LCitroën ë-C3 Aircross
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 344 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 384 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 16.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 48.80 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 1.77 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 106 kW (144 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 193 Nm | 125 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 143 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.60 s | 13.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 48,8 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 46,4 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h49 | 4h37 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 55 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 52 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 216 km/h | 363 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 275 mm | 4 395 mm |
| Largeur | 1 800 mm | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 635 mm | 1 660 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 672 mm |
| Poids à vide | 1 775 kg | 1 608 kg |
| PTAC | 2 180 kg | 2 070 kg |
| Charge utile max | 480 kg | 537 kg |
| Volume coffre | 238 l | 460 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).