Comparaison Volvo EX60 vs Citroën ë-C3 Aircross
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volvo EX60 et le Citroën ë-C3 Aircross sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
640 kmVolvo EX60
Plus efficace
161 Wh/kmCitroën ë-C3 Aircross
Plus rapide
4.70 sVolvo EX60
Plus grande batterie
95.00 kWhVolvo EX60
Charge rapide maximale
370 kWVolvo EX60
Charge AC maximale
22 kWVolvo EX60
Plus grand coffre
523 LVolvo EX60
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 640 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 384 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.2 kWh/100km | 16.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 95.00 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.78 l/100km | 1.77 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 375 kW (510 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 710 Nm | 125 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 143 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.70 s | 13.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 95 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 90,3 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 22 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 4h37 |
| * Vitesse charge AC | 122 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 370 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 15 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 1336 km/h | 363 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Oui | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Oui | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 811 mm | 4 395 mm |
| Largeur | 1 899 mm | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 651 mm | 1 660 mm |
| Empattement | 2 970 mm | 2 672 mm |
| Poids à vide | 2 370 kg | 1 608 kg |
| PTAC | 2 810 kg | 2 070 kg |
| Charge utile max | 515 kg | 537 kg |
| Volume coffre | 523 l | 460 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).