Comparaison Citroën ë-C3 Aircross vs Kia EV2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-C3 Aircross et le Kia EV2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
453 kmKia EV2
Plus efficace
152 Wh/kmKia EV2
Plus rapide
9.50 sKia EV2
Plus grande batterie
61.00 kWhKia EV2
Charge rapide maximale
115 kWKia EV2
Charge AC maximale
11 kWKia EV2
Plus grand coffre
460 LCitroën ë-C3 Aircross
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 400 km | 453 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 384 km | 413 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.1 kWh/100km | 15.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.7 kWh/100km | 16.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 54.00 kWh | 61.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.77 l/100km | 1.67 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 83 kW (113 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 125 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 143 km/h | 161 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 13.00 s | 9.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 54 kWh | 61 kWh |
| * Capacité utile | 51,3 kWh | 58,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h37 | 3h31 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 65 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 100 kW | 115 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 363 km/h | 443 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 395 mm | 4 060 mm |
| Largeur | 1 795 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 660 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 2 672 mm | 2 565 mm |
| Poids à vide | 1 608 kg | 1 625 kg |
| PTAC | 2 070 kg | 2 100 kg |
| Charge utile max | 537 kg | 550 kg |
| Volume coffre | 460 l | 362 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).