Comparaison Citroën C-Zero vs BMW i7
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën C-Zero et le BMW i7 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
625 kmBMW i7
Plus efficace
170 Wh/kmCitroën C-Zero
Plus rapide
4.70 sBMW i7
Plus grande batterie
105.70 kWhBMW i7
Charge rapide maximale
200 kWBMW i7
Charge AC maximale
11 kWBMW i7
Plus grand coffre
500 LBMW i7
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | 625 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 590 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | 18.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 19.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 105.70 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | 2.02 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 400 kW (544 ch) |
| Couple | 196 Nm | 745 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 240 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 105,7 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 100,4 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 6h05 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | 54 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | 636 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 480 mm | 5 391 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 950 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 544 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 3 215 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 2 715 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 3 250 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 610 kg |
| Volume coffre | 166 l | 500 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).