Comparaison Citroën C-Zero vs Mercedes-Benz EQE
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën C-Zero et le Mercedes-Benz EQE sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
526 kmMercedes-Benz EQE
Plus efficace
170 Wh/kmCitroën C-Zero
Plus rapide
3.50 sMercedes-Benz EQE
Plus grande batterie
100.00 kWhMercedes-Benz EQE
Charge rapide maximale
173 kWMercedes-Benz EQE
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz EQE
Plus grand coffre
430 LMercedes-Benz EQE
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | 526 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 459 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | 20.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 22.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | 2.22 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 460 kW (625 ch) |
| Couple | 196 Nm | 950 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 220 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 3.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 10 ans |
| Kilométrage garanti | - | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | 49 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 173 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | 501 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 480 mm | 4 964 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 906 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 493 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 3 120 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 2 525 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 3 095 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 645 kg |
| Volume coffre | 166 l | 430 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).