Comparaison Citroën C-Zero vs Fisker Ocean
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën C-Zero et le Fisker Ocean sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
707 kmFisker Ocean
Plus efficace
170 Wh/kmCitroën C-Zero
Plus rapide
3.90 sFisker Ocean
Plus grande batterie
113.00 kWhFisker Ocean
Charge rapide maximale
250 kWFisker Ocean
Charge AC maximale
11 kWFisker Ocean
Plus grand coffre
476 LFisker Ocean
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | 707 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 700 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | 18.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 18.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 113.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | 2.01 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 420 kW (571 ch) |
| Couple | 196 Nm | 737 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 205 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 3.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 113 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 107,4 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 10 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 6h30 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | 54 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 40 kW | 250 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 26 min |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | 799 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 480 mm | 4 774 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 982 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 631 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 921 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 2 434 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 2 975 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 616 kg |
| Volume coffre | 166 l | 476 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).