Comparaison Citroën C-Zero vs Volkswagen e-Golf
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën C-Zero et le Volkswagen e-Golf sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
232 kmVolkswagen e-Golf
Plus efficace
153 Wh/kmVolkswagen e-Golf
Plus rapide
9.60 sVolkswagen e-Golf
Plus grande batterie
35.80 kWhVolkswagen e-Golf
Charge rapide maximale
40 kWCitroën C-Zero
Charge AC maximale
7.2 kWVolkswagen e-Golf
Plus grand coffre
341 LVolkswagen e-Golf
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | 232 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | 15.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 35.80 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | 1.68 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 196 Nm | 290 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 9.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 35,8 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 34,0 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 7.2 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 3h09 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | 42 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 40 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 52 min |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | 153 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 480 mm | 4 270 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 799 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 450 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 631 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 1 615 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 2 020 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 480 kg |
| Volume coffre | 166 l | 341 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).