Comparaison Citroën C-Zero vs Nissan Leaf
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën C-Zero et le Nissan Leaf sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
100 kmCitroën C-Zero
Plus rapide
11.90 sNissan Leaf
Plus grande batterie
24.00 kWhNissan Leaf
Charge rapide maximale
46 kWNissan Leaf
Charge AC maximale
3.7 kWCitroën C-Zero
Plus grand coffre
330 LNissan Leaf
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | - |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 24.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 80 kW (109 ch) |
| Couple | 196 Nm | 280 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 144 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 11.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 24 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 22,8 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 5 ans |
| Kilométrage garanti | - | 100 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 1 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 3.3 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 4h36 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | - |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CHAdeMO |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 40 kW | 46 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 480 mm | 4 445 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 770 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 550 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 700 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 1 600 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 1 965 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 440 kg |
| Volume coffre | 166 l | 330 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).