Comparaison Tesla Model X vs BMW i3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model X et le BMW i3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
308 kmBMW i3
Plus rapide
3.40 sTesla Model X
Plus grande batterie
90.00 kWhTesla Model X
Charge rapide maximale
120 kWTesla Model X
Charge AC maximale
11 kWTesla Model X
Plus grand coffre
260 LBMW i3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 308 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 15.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 90.00 kWh | 42.20 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.68 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 397 kW (540 ch) | 125 kW (170 ch) |
| Couple | 967 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 3.40 s | 7.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 90 kWh | 42,2 kWh |
| * Capacité utile | 85,5 kWh | 40,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h11 | 2h26 |
| * Vitesse charge AC | - | 65 km/h |
| Port de charge DC | Supercharger | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 120 kW | 49 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 50 min |
| * Vitesse charge DC | - | 187 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 036 mm | 4 011 mm |
| Largeur | 2 070 mm | 1 775 mm |
| Hauteur | 1 684 mm | 1 598 mm |
| Empattement | 2 965 mm | 2 570 mm |
| Poids à vide | 2 524 kg | 1 345 kg |
| PTAC | 3 071 kg | 1 710 kg |
| Charge utile max | 622 kg | 440 kg |
| Volume coffre | - | 260 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 4 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).