Comparaison Citroën ë-SpaceTourer vs Volkswagen e-Transporter Kombi
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-SpaceTourer et le Volkswagen e-Transporter Kombi sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
330 kmCitroën ë-SpaceTourer
Plus efficace
233 Wh/kmVolkswagen e-Transporter Kombi
Plus rapide
8.60 sVolkswagen e-Transporter Kombi
Plus grande batterie
75.00 kWhCitroën ë-SpaceTourer
Charge rapide maximale
125 kWVolkswagen e-Transporter Kombi
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen e-Transporter Kombi
Plus grand coffre
800 LVolkswagen e-Transporter Kombi
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 330 km | 317 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 282 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 29.5 kWh/100km | 23.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 26.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 68.00 kWh |
| Équivalent essence | 3.25 l/100km | 2.56 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 160 kW (218 ch) |
| Couple | 260 Nm | 415 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 13.30 s | 8.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 68 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 64,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h25 | 3h55 |
| * Vitesse charge AC | 23 km/h | 42 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 100 kW | 125 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 198 km/h | 314 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 956 mm | 5 050 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 890 mm | 1 970 mm |
| Empattement | 3 275 mm | 3 100 mm |
| Poids à vide | 2 131 kg | 2 302 kg |
| PTAC | 2 965 kg | 3 290 kg |
| Charge utile max | 909 kg | 1 063 kg |
| Volume coffre | 507 l | 800 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 9 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).