Comparaison Volkswagen e-Transporter Kombi vs Citroën ë-SpaceTourer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen e-Transporter Kombi et le Citroën ë-SpaceTourer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
351 kmCitroën ë-SpaceTourer
Plus efficace
241 Wh/kmVolkswagen e-Transporter Kombi
Plus rapide
8.50 sVolkswagen e-Transporter Kombi
Plus grande batterie
82.00 kWhVolkswagen e-Transporter Kombi
Charge rapide maximale
125 kWVolkswagen e-Transporter Kombi
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen e-Transporter Kombi
Plus grand coffre
603 LCitroën ë-SpaceTourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 326 km | 351 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 293 km | 336 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 24.1 kWh/100km | 24.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 27.4 kWh/100km | 24.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 82.00 kWh | 75.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.65 l/100km | 2.68 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 160 kW (218 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 617 Nm | 220 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 8.50 s | 14.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 82 kWh | 75 kWh |
| * Capacité utile | 77,9 kWh | 71,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h43 | 4h19 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 125 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 38 min | 44 min |
| * Vitesse charge DC | 303 km/h | 240 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 450 mm | 4 983 mm |
| Largeur | 1 999 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 976 mm | 1 890 mm |
| Empattement | 3 500 mm | 3 275 mm |
| Poids à vide | 2 525 kg | 2 211 kg |
| PTAC | 3 350 kg | 3 100 kg |
| Charge utile max | 900 kg | 964 kg |
| Volume coffre | - | 603 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 9 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).