Comparaison Kia e-Niro vs XPENG L03
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia e-Niro et le XPENG L03 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
520 kmXPENG L03
Plus efficace
159 Wh/kmKia e-Niro
Plus rapide
6.60 sXPENG L03
Plus grande batterie
71.20 kWhXPENG L03
Charge rapide maximale
236 kWXPENG L03
Charge AC maximale
11 kWXPENG L03
Plus grand coffre
451 LKia e-Niro
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 455 km | 520 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.9 kWh/100km | 16.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 67.50 kWh | 71.20 kWh |
| Équivalent essence | 1.75 l/100km | 1.76 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 180 kW (245 ch) |
| Couple | 395 Nm | 264 Nm |
| Vitesse maximale | 167 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 7.80 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 67,5 kWh | 71,2 kWh |
| * Capacité utile | 64,1 kWh | 67,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h56 | 4h06 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 62 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 77 kW | 236 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 51 min | 18 min |
| * Vitesse charge DC | 283 km/h | 863 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 375 mm | 4 650 mm |
| Largeur | 1 805 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 570 mm | 1 600 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 1 812 kg | 2 015 kg |
| PTAC | 2 230 kg | 2 015 kg |
| Charge utile max | 493 kg | 75 kg |
| Volume coffre | 451 l | 367 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).