Comparaison Volkswagen e-Golf vs BMW i3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen e-Golf et le BMW i3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
232 kmVolkswagen e-Golf
Plus rapide
7.30 sBMW i3
Plus grande batterie
35.80 kWhVolkswagen e-Golf
Charge rapide maximale
49 kWBMW i3
Charge AC maximale
7.4 kWBMW i3
Plus grand coffre
341 LVolkswagen e-Golf
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 232 km | - |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.3 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 35.80 kWh | 33.20 kWh |
| Équivalent essence | 1.68 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 125 kW (170 ch) |
| Couple | 290 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 9.60 s | 7.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 35,8 kWh | 33,2 kWh |
| * Capacité utile | 34,0 kWh | 31,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h09 | 2h50 |
| * Vitesse charge AC | 42 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 49 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 52 min | 40 min |
| * Vitesse charge DC | 153 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 270 mm | 3 999 mm |
| Largeur | 1 799 mm | 1 775 mm |
| Hauteur | 1 450 mm | 1 578 mm |
| Empattement | 2 631 mm | - |
| Poids à vide | 1 615 kg | 1 320 kg |
| PTAC | 2 020 kg | 1 670 kg |
| Charge utile max | 480 kg | 425 kg |
| Volume coffre | 341 l | 260 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | - |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).