Comparaison BYD TANG vs Kia EV9
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BYD TANG et le Kia EV9 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
522 kmKia EV9
Plus efficace
224 Wh/kmKia EV9
Plus rapide
4.60 sBYD TANG
Plus grande batterie
99.80 kWhKia EV9
Charge rapide maximale
209 kWKia EV9
Charge AC maximale
11 kWKia EV9
Plus grand coffre
333 LKia EV9
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 400 km | 522 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 505 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 23.8 kWh/100km | 22.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 22.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 88.00 kWh | 99.80 kWh |
| Équivalent essence | 2.62 l/100km | 2.46 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 380 kW (517 ch) | 283 kW (385 ch) |
| Couple | 680 Nm | 700 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.60 s | 5.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 88 kWh | 99,8 kWh |
| * Capacité utile | 83,6 kWh | 94,8 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Arrière - Droite |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 7h32 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 28 km/h | 44 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Arrière - Droite |
| Puissance DC max | 120 kW | 209 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 43 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | 295 km/h | 546 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 870 mm | 5 015 mm |
| Largeur | 1 950 mm | 1 980 mm |
| Hauteur | 1 725 mm | 1 780 mm |
| Empattement | 2 820 mm | 3 100 mm |
| Poids à vide | 2 705 kg | 2 648 kg |
| PTAC | 3 204 kg | 3 190 kg |
| Charge utile max | 574 kg | 617 kg |
| Volume coffre | 235 l | 333 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 4 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).