Comparaison Kia PV5 Passenger vs Mercedes-Benz EQT
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia PV5 Passenger et le Mercedes-Benz EQT sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
295 kmKia PV5 Passenger
Plus efficace
189 Wh/kmMercedes-Benz EQT
Plus rapide
12.60 sMercedes-Benz EQT
Plus grande batterie
51.50 kWhKia PV5 Passenger
Charge rapide maximale
150 kWKia PV5 Passenger
Charge AC maximale
22 kWMercedes-Benz EQT
Plus grand coffre
1330 LKia PV5 Passenger
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 295 km | 282 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 270 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.2 kWh/100km | 18.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 20.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 51.50 kWh | 48.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.11 l/100km | 2.08 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 89 kW (121 ch) | 90 kW (122 ch) |
| Couple | 250 Nm | 245 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 132 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 12.80 s | 12.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 51,5 kWh | 48 kWh |
| * Capacité utile | 48,9 kWh | 45,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 22 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h58 | 1h23 |
| * Vitesse charge AC | 52 km/h | 105 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 150 kW | 80 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 20 min | 35 min |
| * Vitesse charge DC | 457 km/h | 248 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 695 mm | 4 498 mm |
| Largeur | 1 895 mm | 1 859 mm |
| Hauteur | 1 923 mm | 1 819 mm |
| Empattement | 2 995 mm | 2 716 mm |
| Poids à vide | 2 065 kg | 1 867 kg |
| PTAC | 2 600 kg | 2 390 kg |
| Charge utile max | 610 kg | 598 kg |
| Volume coffre | 1 330 l | 551 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).