Comparaison Citroën ë-Berlingo vs Nissan Townstar
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-Berlingo et le Nissan Townstar sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
285 kmNissan Townstar
Plus efficace
180 Wh/kmNissan Townstar
Plus rapide
12.60 sNissan Townstar
Plus grande batterie
48.00 kWhNissan Townstar
Charge rapide maximale
80 kWNissan Townstar
Charge AC maximale
11 kWNissan Townstar
Plus grand coffre
1350 LCitroën ë-Berlingo
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 106 km | 285 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 25.7 kWh/100km | 18.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 22.50 kWh | 48.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.83 l/100km | 1.98 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 49 kW (67 ch) | 90 kW (122 ch) |
| Couple | 200 Nm | 245 Nm |
| Vitesse maximale | 110 km/h | 132 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 19.50 s | 12.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 22,5 kWh | 48 kWh |
| * Capacité utile | 21,4 kWh | 45,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h51 | 2h46 |
| * Vitesse charge AC | 13 km/h | 55 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 40 kW | 80 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 33 min | 35 min |
| * Vitesse charge DC | 91 km/h | 260 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 380 mm | 4 488 mm |
| Largeur | 1 857 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 822 mm | 1 838 mm |
| Empattement | 2 728 mm | 2 716 mm |
| Poids à vide | 1 679 kg | 1 872 kg |
| PTAC | 2 175 kg | 2 370 kg |
| Charge utile max | 571 kg | 573 kg |
| Volume coffre | 1 350 l | 819 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).