Comparaison Polestar 5 vs Mercedes-Benz CLA
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Polestar 5 et le Mercedes-Benz CLA sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
679 kmMercedes-Benz CLA
Plus efficace
161 Wh/kmMercedes-Benz CLA
Plus rapide
3.00 sMercedes-Benz CLA
Plus grande batterie
112.00 kWhPolestar 5
Charge rapide maximale
350 kWPolestar 5
Charge AC maximale
11 kWPolestar 5
Plus grand coffre
390 LMercedes-Benz CLA
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 565 km | 679 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 605 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.9 kWh/100km | 16.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 18.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 112.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.30 l/100km | 1.77 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 650 kW (884 ch) | 500 kW (680 ch) |
| Couple | 1015 Nm | 1760 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 270 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 3.20 s | 3.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 112 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 106,4 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h27 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 47 km/h | 61 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 350 kW | 330 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 19 min | 18 min |
| * Vitesse charge DC | 980 km/h | 1199 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 087 mm | 4 742 mm |
| Largeur | 2 015 mm | 1 859 mm |
| Hauteur | 1 419 mm | 1 469 mm |
| Empattement | 3 054 mm | 2 790 mm |
| Poids à vide | 2 465 kg | 2 355 kg |
| PTAC | - | 2 700 kg |
| Charge utile max | - | 420 kg |
| Volume coffre | 365 l | 390 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).