Comparaison Volkswagen ID.7 Tourer vs Mercedes-Benz CLA
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID.7 Tourer et le Mercedes-Benz CLA sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
525 kmMercedes-Benz CLA
Plus efficace
128 Wh/kmMercedes-Benz CLA
Plus rapide
7.60 sMercedes-Benz CLA
Plus grande batterie
63.00 kWhVolkswagen ID.7 Tourer
Charge rapide maximale
200 kWMercedes-Benz CLA
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.7 Tourer
Plus grand coffre
605 LVolkswagen ID.7 Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 463 km | 525 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 460 km | 512 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.6 kWh/100km | 12.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 14.7 kWh/100km | 13.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 63.00 kWh | 60.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.61 l/100km | 1.41 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 165 kW (224 ch) |
| Couple | - | 335 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 8.00 s | 7.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 63 kWh | 60 kWh |
| * Capacité utile | 59,9 kWh | 57,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h38 | 3h27 |
| * Vitesse charge AC | 68 km/h | 77 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 160 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 18 min |
| * Vitesse charge DC | 641 km/h | 914 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 961 mm | 4 723 mm |
| Largeur | 1 862 mm | 1 855 mm |
| Hauteur | 1 551 mm | 1 469 mm |
| Empattement | 2 971 mm | 2 790 mm |
| Poids à vide | 2 072 kg | 2 065 kg |
| PTAC | 2 540 kg | 2 525 kg |
| Charge utile max | 543 kg | 535 kg |
| Volume coffre | 605 l | 540 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).