Comparaison Kia Soul EV vs Honda e
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia Soul EV et le Honda e sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
222 kmHonda e
Plus rapide
8.30 sHonda e
Plus grande batterie
35.50 kWhHonda e
Charge rapide maximale
50 kWKia Soul EV
Charge AC maximale
6.6 kWKia Soul EV
Plus grand coffre
281 LKia Soul EV
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 222 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 17.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 33.00 kWh | 35.50 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.89 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 81 kW (110 ch) | 113 kW (154 ch) |
| Couple | 285 Nm | 315 Nm |
| Vitesse maximale | 145 km/h | 145 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 11.20 s | 8.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 33 kWh | 35,5 kWh |
| * Capacité utile | 31,4 kWh | 33,7 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h10 | 3h24 |
| * Vitesse charge AC | - | 35 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 50 kW | 46 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 39 min | 45 min |
| * Vitesse charge DC | - | 156 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 140 mm | 3 894 mm |
| Largeur | 1 800 mm | 1 752 mm |
| Hauteur | 1 593 mm | 1 512 mm |
| Empattement | 2 570 mm | 2 538 mm |
| Poids à vide | 1 580 kg | 1 595 kg |
| PTAC | 1 960 kg | 1 870 kg |
| Charge utile max | 455 kg | 350 kg |
| Volume coffre | 281 l | 171 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).