Comparaison BYD TANG vs Mercedes-Benz EQB
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BYD TANG et le Mercedes-Benz EQB sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
536 kmMercedes-Benz EQB
Plus efficace
152 Wh/kmMercedes-Benz EQB
Plus rapide
4.90 sBYD TANG
Plus grande batterie
111.00 kWhBYD TANG
Charge rapide maximale
170 kWBYD TANG
Charge AC maximale
11 kWBYD TANG
Plus grand coffre
495 LMercedes-Benz EQB
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 530 km | 536 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 463 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 24.0 kWh/100km | 15.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 111.00 kWh | 73.90 kWh |
| Équivalent essence | 2.64 l/100km | 1.67 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 380 kW (517 ch) | 140 kW (190 ch) |
| Couple | 700 Nm | 385 Nm |
| Vitesse maximale | 190 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.90 s | 8.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 111 kWh | 73,9 kWh |
| * Capacité utile | 105,5 kWh | 70,2 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h23 | 4h15 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 65 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 170 kW | 102 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 38 min | 42 min |
| * Vitesse charge DC | 414 km/h | 393 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 970 mm | 4 684 mm |
| Largeur | 1 955 mm | 1 834 mm |
| Hauteur | 1 745 mm | 1 667 mm |
| Empattement | 2 820 mm | 2 829 mm |
| Poids à vide | 2 705 kg | 2 105 kg |
| PTAC | 3 204 kg | 2 540 kg |
| Charge utile max | 574 kg | 510 kg |
| Volume coffre | 235 l | 495 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 4 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).