Comparaison Mercedes-Benz EQB vs BYD TANG
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz EQB et le BYD TANG sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
530 kmBYD TANG
Plus efficace
171 Wh/kmMercedes-Benz EQB
Plus rapide
4.90 sBYD TANG
Plus grande batterie
111.00 kWhBYD TANG
Charge rapide maximale
170 kWBYD TANG
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz EQB
Plus grand coffre
495 LMercedes-Benz EQB
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 448 km | 530 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 396 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.1 kWh/100km | 24.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 19.2 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 69.70 kWh | 111.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.88 l/100km | 2.64 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 215 kW (292 ch) | 380 kW (517 ch) |
| Couple | 520 Nm | 700 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 190 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 6.20 s | 4.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 69,7 kWh | 111 kWh |
| * Capacité utile | 66,2 kWh | 105,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h01 | 6h23 |
| * Vitesse charge AC | 58 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 112 kW | 170 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 36 min | 38 min |
| * Vitesse charge DC | 383 km/h | 414 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 684 mm | 4 970 mm |
| Largeur | 1 834 mm | 1 955 mm |
| Hauteur | 1 667 mm | 1 745 mm |
| Empattement | 2 829 mm | 2 820 mm |
| Poids à vide | 2 165 kg | 2 705 kg |
| PTAC | 2 600 kg | 3 204 kg |
| Charge utile max | 510 kg | 574 kg |
| Volume coffre | 495 l | 235 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 4 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).