Comparaison Smart EQ fortwo vs Mercedes-Benz eVito Tourer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Smart EQ fortwo et le Mercedes-Benz eVito Tourer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
153 kmMercedes-Benz eVito Tourer
Plus rapide
11.80 sSmart EQ fortwo
Plus grande batterie
41.40 kWhMercedes-Benz eVito Tourer
Charge AC maximale
7.4 kWMercedes-Benz eVito Tourer
Plus grand coffre
1390 LMercedes-Benz eVito Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 153 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 132 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 30.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 30.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 17.60 kWh | 41.40 kWh |
| Équivalent essence | - | 3.30 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 60 kW (82 ch) | 85 kW (116 ch) |
| Couple | 160 Nm | 295 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 120 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.80 s | 16.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 17,6 kWh | 41,4 kWh |
| * Capacité utile | 16,7 kWh | 39,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Centre |
| Puissance AC max | 4.6 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h25 | 3h33 |
| * Vitesse charge AC | - | 22 km/h |
| Port de charge DC | - | - |
| Emplacement port DC | - | - |
| Puissance DC max | - | - |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | - |
| * Vitesse charge DC | - | - |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 2 695 mm | 5 370 mm |
| Largeur | 1 663 mm | 1 928 mm |
| Hauteur | 1 555 mm | 1 938 mm |
| Empattement | 1 873 mm | 3 430 mm |
| Poids à vide | 1 115 kg | 2 285 kg |
| PTAC | 1 320 kg | 3 200 kg |
| Charge utile max | 280 kg | 990 kg |
| Volume coffre | 260 l | 1 390 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 2 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 1 | - |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).