Comparaison BMW i3 vs Mercedes-Benz EQS
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3 et le Mercedes-Benz EQS sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
920 kmMercedes-Benz EQS
Plus efficace
134 Wh/kmBMW i3
Plus rapide
4.70 sBMW i3
Plus grande batterie
129.00 kWhMercedes-Benz EQS
Charge rapide maximale
400 kWBMW i3
Charge AC maximale
11 kWBMW i3
Plus grand coffre
610 LMercedes-Benz EQS
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 912 km | 920 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 758 km | 745 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 13.4 kWh/100km | 15.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.1 kWh/100km | 19.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 115.00 kWh | 129.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.47 l/100km | 1.71 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 345 kW (469 ch) | 300 kW (408 ch) |
| Couple | 645 Nm | 505 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 4.70 s | 5.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 115 kWh | 129 kWh |
| * Capacité utile | 109,3 kWh | 122,6 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | - | 10 ans |
| Kilométrage garanti | - | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h37 | 7h26 |
| * Vitesse charge AC | 74 km/h | 64 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 400 kW | 350 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 17 min | 22 min |
| * Vitesse charge DC | 1746 km/h | 1321 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Oui | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Oui | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 760 mm | 5 225 mm |
| Largeur | 1 865 mm | 1 926 mm |
| Hauteur | 1 480 mm | 1 510 mm |
| Empattement | 2 897 mm | 3 210 mm |
| Poids à vide | 2 280 kg | 2 550 kg |
| PTAC | 2 710 kg | 3 120 kg |
| Charge utile max | 505 kg | 645 kg |
| Volume coffre | 420 l | 610 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).