Comparaison Mercedes-Benz EQS SUV vs Hyundai INSTER
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz EQS SUV et le Hyundai INSTER sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
612 kmMercedes-Benz EQS SUV
Plus efficace
143 Wh/kmHyundai INSTER
Plus rapide
4.40 sMercedes-Benz EQS SUV
Plus grande batterie
125.00 kWhMercedes-Benz EQS SUV
Charge rapide maximale
200 kWMercedes-Benz EQS SUV
Charge AC maximale
22 kWMercedes-Benz EQS SUV
Plus grand coffre
440 LMercedes-Benz EQS SUV
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 612 km | 327 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 560 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 22.0 kWh/100km | 14.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 24.1 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 125.00 kWh | 42.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.42 l/100km | 1.57 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 484 kW (658 ch) | 71 kW (97 ch) |
| Couple | 950 Nm | 147 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 140 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.40 s | 11.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 125 kWh | 42 kWh |
| * Capacité utile | 118,8 kWh | 39,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 10 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 250 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Avant - Gauche |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h36 | 2h25 |
| * Vitesse charge AC | 90 km/h | 69 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Avant - Gauche |
| Puissance DC max | 200 kW | 73 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 37 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 532 km/h | 299 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 125 mm | 3 825 mm |
| Largeur | 1 959 mm | 1 610 mm |
| Hauteur | 1 725 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 3 210 mm | 2 580 mm |
| Poids à vide | 3 075 kg | 1 380 kg |
| PTAC | 3 500 kg | 1 730 kg |
| Charge utile max | 500 kg | 425 kg |
| Volume coffre | 440 l | 280 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).