Comparaison Renault Zoe vs Audi e-tron
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Renault Zoe et le Audi e-tron sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
374 kmAudi e-tron
Plus rapide
4.50 sAudi e-tron
Plus grande batterie
95.00 kWhAudi e-tron
Charge rapide maximale
155 kWAudi e-tron
Charge AC maximale
22 kWRenault Zoe
Plus grand coffre
660 LAudi e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 374 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 343 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 26.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 28.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 44.10 kWh | 95.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.87 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 68 kW (92 ch) | 370 kW (503 ch) |
| Couple | 220 Nm | 973 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 13.50 s | 4.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 44,1 kWh | 95 kWh |
| * Capacité utile | 41,9 kWh | 90,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté passager - Avant |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 1h16 | 5h28 |
| * Vitesse charge AC | - | 38 km/h |
| Port de charge DC | - | CCS |
| Emplacement port DC | - | Côté conducteur - Avant |
| Puissance DC max | - | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | 36 min |
| * Vitesse charge DC | - | 347 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 084 mm | 4 902 mm |
| Largeur | 1 730 mm | 1 976 mm |
| Hauteur | 1 562 mm | 1 629 mm |
| Empattement | 2 588 mm | 2 928 mm |
| Poids à vide | 1 555 kg | 2 730 kg |
| PTAC | 1 966 kg | 3 280 kg |
| Charge utile max | 486 kg | 625 kg |
| Volume coffre | 338 l | 660 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).