Comparaison BMW i3s vs Sono Sion
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3s et le Sono Sion sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
305 kmSono Sion
Plus rapide
6.90 sBMW i3s
Plus grande batterie
54.00 kWhSono Sion
Charge rapide maximale
75 kWSono Sion
Charge AC maximale
11 kWSono Sion
Plus grand coffre
650 LSono Sion
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 305 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 16.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 33.20 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.83 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 135 kW (184 ch) | 120 kW (163 ch) |
| Couple | 270 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 140 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 6.90 s | 9.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 33,2 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 31,5 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h50 | 3h07 |
| * Vitesse charge AC | - | 60 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 49 kW | 75 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 42 min |
| * Vitesse charge DC | - | 264 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 006 mm | 4 470 mm |
| Largeur | 1 791 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 590 mm | 1 660 mm |
| Empattement | 2 570 mm | 2 830 mm |
| Poids à vide | 1 340 kg | 1 730 kg |
| PTAC | 1 700 kg | 2 180 kg |
| Charge utile max | 435 kg | 525 kg |
| Volume coffre | 260 l | 650 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | - |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).