Comparaison Ford Capri vs MG IM5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Capri et le MG IM5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
575 kmMG IM5
Plus rapide
3.20 sMG IM5
Plus grande batterie
100.00 kWhMG IM5
Charge rapide maximale
369 kWMG IM5
Charge AC maximale
11 kWFord Capri
Plus grand coffre
572 LFord Capri
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 575 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 19.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 55.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.17 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 553 kW (752 ch) |
| Couple | 310 Nm | 802 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 270 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.00 s | 3.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 55 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 52,3 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h10 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | - | 50 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 145 kW | 369 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 16 min |
| * Vitesse charge DC | - | 1096 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 643 mm | 4 931 mm |
| Largeur | 1 872 mm | 1 960 mm |
| Hauteur | 1 626 mm | 1 474 mm |
| Empattement | 2 767 mm | 2 950 mm |
| Poids à vide | 1 914 kg | 2 298 kg |
| PTAC | 2 500 kg | 2 730 kg |
| Charge utile max | 661 kg | 507 kg |
| Volume coffre | 572 l | 457 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).