Comparaison Ford Capri vs BMW i4
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Capri et le BMW i4 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
546 kmBMW i4
Plus rapide
5.10 sBMW i4
Plus grande batterie
83.90 kWhBMW i4
Charge rapide maximale
205 kWBMW i4
Charge AC maximale
11 kWFord Capri
Plus grand coffre
572 LFord Capri
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 546 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 460 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 16.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 19.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 55.00 kWh | 83.90 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.84 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 295 kW (401 ch) |
| Couple | 310 Nm | 600 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.00 s | 5.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 55 kWh | 83,9 kWh |
| * Capacité utile | 52,3 kWh | 79,7 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h10 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | - | 59 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 145 kW | 205 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | - | 718 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 643 mm | 4 783 mm |
| Largeur | 1 872 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 626 mm | 1 448 mm |
| Empattement | 2 767 mm | 2 856 mm |
| Poids à vide | 1 914 kg | 2 260 kg |
| PTAC | 2 500 kg | 2 740 kg |
| Charge utile max | 661 kg | 555 kg |
| Volume coffre | 572 l | 470 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).