Comparaison Polestar 2 vs Tesla Model S
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Polestar 2 et le Tesla Model S sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
471 kmPolestar 2
Plus efficace
192 Wh/kmPolestar 2
Plus rapide
4.20 sTesla Model S
Plus grande batterie
78.00 kWhPolestar 2
Charge rapide maximale
149 kWPolestar 2
Charge AC maximale
16.5 kWTesla Model S
Plus grand coffre
894 LTesla Model S
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 471 km | 456 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 439 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.2 kWh/100km | 19.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.7 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 78.00 kWh | 75.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.11 l/100km | 2.13 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 300 kW (408 ch) | 398 kW (541 ch) |
| Couple | 660 Nm | 755 Nm |
| Vitesse maximale | 205 km/h | 250 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.70 s | 4.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 78 kWh | 75 kWh |
| * Capacité utile | 74,1 kWh | 71,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 16.5 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h29 | 2h53 |
| * Vitesse charge AC | 52 km/h | 77 km/h |
| Port de charge DC | CCS | Supercharger |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 149 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 44 min |
| * Vitesse charge DC | 454 km/h | 302 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 607 mm | 4 970 mm |
| Largeur | 1 859 mm | 1 964 mm |
| Hauteur | 1 479 mm | 1 445 mm |
| Empattement | 2 735 mm | 2 960 mm |
| Poids à vide | 2 198 kg | 2 183 kg |
| PTAC | 2 600 kg | 2 600 kg |
| Charge utile max | 477 kg | 492 kg |
| Volume coffre | 405 l | 894 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).