Comparaison Polestar 2 vs Volkswagen ID.7
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Polestar 2 et le Volkswagen ID.7 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
709 kmVolkswagen ID.7
Plus efficace
136 Wh/kmVolkswagen ID.7
Plus rapide
6.40 sPolestar 2
Plus grande batterie
91.00 kWhVolkswagen ID.7
Charge rapide maximale
200 kWVolkswagen ID.7
Charge AC maximale
11 kWPolestar 2
Plus grand coffre
532 LVolkswagen ID.7
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 554 km | 709 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 520 km | 648 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 13.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.8 kWh/100km | 16.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 70.00 kWh | 91.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 1.50 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 200 kW (272 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 490 Nm | 560 Nm |
| Vitesse maximale | 205 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 6.40 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 70 kWh | 91 kWh |
| * Capacité utile | 66,5 kWh | 86,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h02 | 5h14 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 73 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 180 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 707 km/h | 860 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 606 mm | 4 961 mm |
| Largeur | 1 859 mm | 1 862 mm |
| Hauteur | 1 479 mm | 1 536 mm |
| Empattement | 2 735 mm | 2 971 mm |
| Poids à vide | 2 020 kg | 2 226 kg |
| PTAC | 2 450 kg | 2 690 kg |
| Charge utile max | 505 kg | 539 kg |
| Volume coffre | 407 l | 532 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).