Comparaison BMW i4 vs Volkswagen ID.7
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i4 et le Volkswagen ID.7 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
709 kmVolkswagen ID.7
Plus efficace
136 Wh/kmVolkswagen ID.7
Plus rapide
5.10 sBMW i4
Plus grande batterie
91.00 kWhVolkswagen ID.7
Charge rapide maximale
207 kWBMW i4
Charge AC maximale
11 kWBMW i4
Plus grand coffre
532 LVolkswagen ID.7
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 548 km | 709 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 444 km | 648 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.6 kWh/100km | 13.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.5 kWh/100km | 16.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 83.90 kWh | 91.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.83 l/100km | 1.50 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 295 kW (401 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 600 Nm | 560 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 5.10 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 83,9 kWh | 91 kWh |
| * Capacité utile | 79,7 kWh | 86,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h50 | 5h14 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 73 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 207 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 24 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 729 km/h | 860 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 783 mm | 4 961 mm |
| Largeur | 1 852 mm | 1 862 mm |
| Hauteur | 1 448 mm | 1 536 mm |
| Empattement | 2 856 mm | 2 971 mm |
| Poids à vide | 2 260 kg | 2 226 kg |
| PTAC | 2 740 kg | 2 690 kg |
| Charge utile max | 555 kg | 539 kg |
| Volume coffre | 470 l | 532 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).