Comparaison Opel Astra Sports Tourer Electric vs Volkswagen ID.7 Tourer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Opel Astra Sports Tourer Electric et le Volkswagen ID.7 Tourer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
587 kmVolkswagen ID.7 Tourer
Plus efficace
150 Wh/kmVolkswagen ID.7 Tourer
Plus rapide
6.60 sVolkswagen ID.7 Tourer
Plus grande batterie
82.00 kWhVolkswagen ID.7 Tourer
Charge rapide maximale
185 kWVolkswagen ID.7 Tourer
Charge AC maximale
11 kWOpel Astra Sports Tourer Electric
Plus grand coffre
605 LVolkswagen ID.7 Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 445 km | 587 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 422 km | 582 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.6 kWh/100km | 15.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.8 kWh/100km | 15.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 58.40 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.72 l/100km | 1.65 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 115 kW (156 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 270 Nm | - |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 9.50 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 58,4 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 55,5 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h22 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 63 km/h | 66 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 185 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 34 min | 26 min |
| * Vitesse charge DC | 375 km/h | 722 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 642 mm | 4 961 mm |
| Largeur | 1 860 mm | 1 862 mm |
| Hauteur | 1 498 mm | 1 551 mm |
| Empattement | 2 732 mm | 2 971 mm |
| Poids à vide | 1 765 kg | 2 191 kg |
| PTAC | 2 200 kg | 2 660 kg |
| Charge utile max | 510 kg | 544 kg |
| Volume coffre | 516 l | 605 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).