Comparaison NIO ET5 vs BMW i3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le NIO ET5 et le BMW i3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
710 kmBMW i3
Plus efficace
143 Wh/kmBMW i3
Plus rapide
4.00 sNIO ET5
Plus grande batterie
87.50 kWhBMW i3
Charge rapide maximale
300 kWBMW i3
Charge AC maximale
11 kWNIO ET5
Plus grand coffre
420 LBMW i3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 456 km | 710 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 419 km | 566 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.9 kWh/100km | 14.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.5 kWh/100km | 17.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 87.50 kWh |
| Équivalent essence | 2.08 l/100km | 1.57 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 360 kW (489 ch) | 275 kW (374 ch) |
| Couple | 700 Nm | 520 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.00 s | 5.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 87,5 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 83,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h19 | 5h02 |
| * Vitesse charge AC | 52 km/h | 69 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 140 kW | 300 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 433 km/h | 1227 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 790 mm | 4 760 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 499 mm | 1 480 mm |
| Empattement | 2 888 mm | 2 897 mm |
| Poids à vide | 2 215 kg | 2 165 kg |
| PTAC | 2 690 kg | 2 595 kg |
| Charge utile max | 550 kg | 505 kg |
| Volume coffre | 386 l | 420 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).