Comparaison NIO ET7 vs BMW i3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le NIO ET7 et le BMW i3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
710 kmBMW i3
Plus efficace
143 Wh/kmBMW i3
Plus rapide
3.80 sNIO ET7
Plus grande batterie
100.00 kWhNIO ET7
Charge rapide maximale
300 kWBMW i3
Charge AC maximale
11 kWNIO ET7
Plus grand coffre
420 LBMW i3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 580 km | 710 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 505 km | 566 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.0 kWh/100km | 14.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 21.8 kWh/100km | 17.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 87.50 kWh |
| Équivalent essence | 2.09 l/100km | 1.57 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 480 kW (653 ch) | 275 kW (374 ch) |
| Couple | 850 Nm | 520 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 3.80 s | 5.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 87,5 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 83,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 5h02 |
| * Vitesse charge AC | 52 km/h | 69 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 127 kW | 300 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 46 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 391 km/h | 1227 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 101 mm | 4 760 mm |
| Largeur | 1 987 mm | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 509 mm | 1 480 mm |
| Empattement | 3 060 mm | 2 897 mm |
| Poids à vide | 2 454 kg | 2 165 kg |
| PTAC | 2 900 kg | 2 595 kg |
| Charge utile max | 521 kg | 505 kg |
| Volume coffre | 363 l | 420 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).