Comparaison Lucid Air vs JAC iEV7s
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Lucid Air et le JAC iEV7s sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
799 kmLucid Air
Plus rapide
2.70 sLucid Air
Plus grande batterie
118.00 kWhLucid Air
Charge rapide maximale
300 kWLucid Air
Charge AC maximale
22 kWLucid Air
Plus grand coffre
627 LLucid Air
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 799 km | 300 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 783 km | 240 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.3 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.6 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 118.00 kWh | 43.50 kWh |
| Équivalent essence | 1.68 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 828 kW (1126 ch) | 85 kW (116 ch) |
| Couple | 1390 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 270 km/h | 132 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 2.70 s | 12.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 118 kWh | 43,5 kWh |
| * Capacité utile | 112,1 kWh | 41,3 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 22 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h24 | 4h10 |
| * Vitesse charge AC | 129 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 300 kW | 37 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 1h09 |
| * Vitesse charge DC | 1147 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 975 mm | 4 135 mm |
| Largeur | 1 936 mm | 1 750 mm |
| Hauteur | 1 409 mm | 1 560 mm |
| Empattement | 2 960 mm | 2 490 mm |
| Poids à vide | 2 435 kg | 1 535 kg |
| PTAC | 2 850 kg | 1 870 kg |
| Charge utile max | 490 kg | 410 kg |
| Volume coffre | 627 l | 250 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | - |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).