Comparaison BMW i3 vs BYD SEAL
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3 et le BYD SEAL sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
710 kmBMW i3
Plus efficace
143 Wh/kmBMW i3
Plus rapide
3.80 sBYD SEAL
Plus grande batterie
87.50 kWhBMW i3
Charge rapide maximale
300 kWBMW i3
Charge AC maximale
11 kWBMW i3
Plus grand coffre
485 LBYD SEAL
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 710 km | 520 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 566 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.3 kWh/100km | 18.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.9 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 87.50 kWh | 84.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.57 l/100km | 2.00 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 275 kW (374 ch) | 390 kW (530 ch) |
| Couple | 520 Nm | 670 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.40 s | 3.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 87,5 kWh | 84 kWh |
| * Capacité utile | 83,1 kWh | 79,8 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h02 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | 69 km/h | 54 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 300 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 17 min | 33 min |
| * Vitesse charge DC | 1227 km/h | 482 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Oui | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Oui | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 760 mm | 4 800 mm |
| Largeur | 1 865 mm | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 480 mm | 1 460 mm |
| Empattement | 2 897 mm | 2 920 mm |
| Poids à vide | 2 165 kg | 2 260 kg |
| PTAC | 2 595 kg | 2 631 kg |
| Charge utile max | 505 kg | 446 kg |
| Volume coffre | 420 l | 485 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).