Comparaison XPENG P7 vs BMW i3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le XPENG P7 et le BMW i3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
912 kmBMW i3
Plus efficace
134 Wh/kmBMW i3
Plus rapide
4.10 sXPENG P7
Plus grande batterie
115.00 kWhBMW i3
Charge rapide maximale
400 kWBMW i3
Charge AC maximale
11 kWXPENG P7
Plus grand coffre
440 LXPENG P7
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 505 km | 912 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 758 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.2 kWh/100km | 13.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 86.20 kWh | 115.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.11 l/100km | 1.47 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 348 kW (473 ch) | 345 kW (469 ch) |
| Couple | 757 Nm | 645 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.10 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 86,2 kWh | 115 kWh |
| * Capacité utile | 81,9 kWh | 109,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h58 | 6h37 |
| * Vitesse charge AC | 52 km/h | 74 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 182 kW | 400 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 28 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 555 km/h | 1746 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 888 mm | 4 760 mm |
| Largeur | 1 896 mm | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 450 mm | 1 480 mm |
| Empattement | 2 998 mm | 2 897 mm |
| Poids à vide | 2 255 kg | 2 280 kg |
| PTAC | 2 600 kg | 2 710 kg |
| Charge utile max | 420 kg | 505 kg |
| Volume coffre | 440 l | 420 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).