Comparaison Lexus ES vs BMW i3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Lexus ES et le BMW i3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
912 kmBMW i3
Plus efficace
134 Wh/kmBMW i3
Plus rapide
4.70 sBMW i3
Plus grande batterie
115.00 kWhBMW i3
Charge rapide maximale
400 kWBMW i3
Charge AC maximale
22 kWLexus ES
Plus grand coffre
517 LLexus ES
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 529 km | 912 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 758 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.8 kWh/100km | 13.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 115.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.74 l/100km | 1.47 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 252 kW (343 ch) | 345 kW (469 ch) |
| Couple | 439 Nm | 645 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.50 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 115 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 109,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 15 ans | - |
| Kilométrage garanti | 1 000 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h10 | 6h37 |
| * Vitesse charge AC | 125 km/h | 74 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 150 kW | 400 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 555 km/h | 1746 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 140 mm | 4 760 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 560 mm | 1 480 mm |
| Empattement | 2 950 mm | 2 897 mm |
| Poids à vide | 2 280 kg | 2 280 kg |
| PTAC | 2 735 kg | 2 710 kg |
| Charge utile max | 530 kg | 505 kg |
| Volume coffre | 517 l | 420 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).