Comparaison Mercedes-Benz EQT vs Ford e-Tourneo Courier
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz EQT et le Ford e-Tourneo Courier sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
320 kmFord e-Tourneo Courier
Plus efficace
179 Wh/kmFord e-Tourneo Courier
Plus rapide
11.00 sFord e-Tourneo Courier
Plus grande batterie
53.00 kWhFord e-Tourneo Courier
Charge rapide maximale
100 kWFord e-Tourneo Courier
Charge AC maximale
22 kWMercedes-Benz EQT
Plus grand coffre
551 LMercedes-Benz EQT
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 282 km | 320 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 270 km | 296 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.9 kWh/100km | 17.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.1 kWh/100km | 19.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 48.00 kWh | 53.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.08 l/100km | 1.97 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 90 kW (122 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 245 Nm | 290 Nm |
| Vitesse maximale | 132 km/h | 145 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 12.60 s | 11.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 48 kWh | 53 kWh |
| * Capacité utile | 45,6 kWh | 50,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 1h23 | 3h03 |
| * Vitesse charge AC | 105 km/h | 55 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 80 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 35 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 248 km/h | 327 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 498 mm | 4 337 mm |
| Largeur | 1 859 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 819 mm | 1 836 mm |
| Empattement | 2 716 mm | 2 692 mm |
| Poids à vide | 1 867 kg | 1 724 kg |
| PTAC | 2 390 kg | 2 250 kg |
| Charge utile max | 598 kg | 601 kg |
| Volume coffre | 551 l | - |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).