Comparaison Mercedes-Benz EQC vs Ford Mustang Mach-E
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz EQC et le Ford Mustang Mach-E sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
417 kmMercedes-Benz EQC
Plus efficace
195 Wh/kmFord Mustang Mach-E
Plus rapide
5.10 sMercedes-Benz EQC
Plus grande batterie
85.00 kWhMercedes-Benz EQC
Charge rapide maximale
112 kWMercedes-Benz EQC
Charge AC maximale
11 kWFord Mustang Mach-E
Plus grand coffre
519 LFord Mustang Mach-E
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 417 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 22.3 kWh/100km | 19.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 85.00 kWh | 75.70 kWh |
| Équivalent essence | 2.45 l/100km | 2.15 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 300 kW (408 ch) | 198 kW (269 ch) |
| Couple | 760 Nm | 580 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.10 s | 6.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 85 kWh | 75,7 kWh |
| * Capacité utile | 80,8 kWh | 71,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 7h16 | 4h22 |
| * Vitesse charge AC | 30 km/h | 51 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 112 kW | 109 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 41 min |
| * Vitesse charge DC | 294 km/h | 327 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 761 mm | 4 713 mm |
| Largeur | 1 884 mm | 1 881 mm |
| Hauteur | 1 623 mm | 1 624 mm |
| Empattement | 2 873 mm | 2 984 mm |
| Poids à vide | 2 495 kg | 2 138 kg |
| PTAC | 2 940 kg | 2 640 kg |
| Charge utile max | 520 kg | 577 kg |
| Volume coffre | 500 l | 519 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).