Comparaison XPENG P7 vs BMW i4
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le XPENG P7 et le BMW i4 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
514 kmBMW i4
Plus efficace
147 Wh/kmBMW i4
Plus rapide
4.30 sXPENG P7
Plus grande batterie
74.90 kWhXPENG P7
Charge rapide maximale
446 kWXPENG P7
Charge AC maximale
11 kWXPENG P7
Plus grand coffre
573 LXPENG P7
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 500 km | 514 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 428 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.4 kWh/100km | 14.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 74.90 kWh | 70.30 kWh |
| Équivalent essence | 1.91 l/100km | 1.62 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 370 kW (503 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 670 Nm | 400 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 190 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 4.30 s | 6.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 74,9 kWh | 70,3 kWh |
| * Capacité utile | 71,2 kWh | 66,8 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h19 | 4h03 |
| * Vitesse charge AC | 57 km/h | 67 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 446 kW | 180 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 10 min | 23 min |
| * Vitesse charge DC | 1499 km/h | 716 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 071 mm | 4 783 mm |
| Largeur | 1 937 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 512 mm | 1 448 mm |
| Empattement | 3 000 mm | 2 856 mm |
| Poids à vide | 2 275 kg | 2 070 kg |
| PTAC | 2 685 kg | 2 550 kg |
| Charge utile max | 485 kg | 555 kg |
| Volume coffre | 573 l | 470 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).