Comparaison BMW i5 vs Opel Astra Sports Tourer Electric
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i5 et le Opel Astra Sports Tourer Electric sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
561 kmBMW i5
Plus efficace
156 Wh/kmOpel Astra Sports Tourer Electric
Plus rapide
5.50 sBMW i5
Plus grande batterie
84.40 kWhBMW i5
Charge rapide maximale
206 kWBMW i5
Charge AC maximale
11 kWBMW i5
Plus grand coffre
570 LBMW i5
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 561 km | 445 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 467 km | 422 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.4 kWh/100km | 15.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 19.5 kWh/100km | 15.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 84.40 kWh | 58.40 kWh |
| Équivalent essence | 1.80 l/100km | 1.72 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 290 kW (394 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 590 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 215 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.50 s | 9.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 84,4 kWh | 58,4 kWh |
| * Capacité utile | 80,2 kWh | 55,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h52 | 3h22 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 63 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 206 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 24 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 735 km/h | 375 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 060 mm | 4 642 mm |
| Largeur | 1 900 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 515 mm | 1 498 mm |
| Empattement | 2 995 mm | 2 732 mm |
| Poids à vide | 2 395 kg | 1 765 kg |
| PTAC | 2 965 kg | 2 200 kg |
| Charge utile max | 645 kg | 510 kg |
| Volume coffre | 570 l | 516 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).