Comparaison BMW iX1 vs Hyundai Kona Electric
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW iX1 et le Hyundai Kona Electric sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
514 kmBMW iX1
Plus efficace
147 Wh/kmHyundai Kona Electric
Plus rapide
8.10 sHyundai Kona Electric
Plus grande batterie
68.00 kWhHyundai Kona Electric
Charge rapide maximale
130 kWBMW iX1
Charge AC maximale
11 kWBMW iX1
Plus grand coffre
490 LBMW iX1
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 514 km | 510 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 458 km | 440 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.9 kWh/100km | 14.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.0 kWh/100km | 16.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 66.50 kWh | 68.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.75 l/100km | 1.62 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 250 Nm | 255 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 172 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 8.30 s | 8.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 66,5 kWh | 68 kWh |
| * Capacité utile | 63,2 kWh | 64,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h50 | 3h55 |
| * Vitesse charge AC | 62 km/h | 67 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 130 kW | 94 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 30 min | 42 min |
| * Vitesse charge DC | 478 km/h | 374 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 500 mm | 4 355 mm |
| Largeur | 1 845 mm | 1 825 mm |
| Hauteur | 1 616 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 2 692 mm | 2 660 mm |
| Poids à vide | 1 940 kg | 1 790 kg |
| PTAC | 2 435 kg | 2 220 kg |
| Charge utile max | 570 kg | 505 kg |
| Volume coffre | 490 l | 466 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).