Comparaison BMW iX1 vs XPENG L03
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW iX1 et le XPENG L03 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
520 kmXPENG L03
Plus efficace
160 Wh/kmXPENG L03
Plus rapide
5.60 sBMW iX1
Plus grande batterie
71.20 kWhXPENG L03
Charge rapide maximale
236 kWXPENG L03
Charge AC maximale
11 kWBMW iX1
Plus grand coffre
490 LBMW iX1
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 468 km | 520 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 426 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.1 kWh/100km | 16.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.2 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 66.50 kWh | 71.20 kWh |
| Équivalent essence | 1.88 l/100km | 1.76 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 230 kW (313 ch) | 180 kW (245 ch) |
| Couple | 494 Nm | 264 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 5.60 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 66,5 kWh | 71,2 kWh |
| * Capacité utile | 63,2 kWh | 67,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h50 | 4h06 |
| * Vitesse charge AC | 58 km/h | 62 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 130 kW | 236 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 30 min | 18 min |
| * Vitesse charge DC | 445 km/h | 863 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 500 mm | 4 650 mm |
| Largeur | 1 845 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 616 mm | 1 600 mm |
| Empattement | 2 692 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 085 kg | 2 015 kg |
| PTAC | 2 580 kg | 2 015 kg |
| Charge utile max | 570 kg | 75 kg |
| Volume coffre | 490 l | 367 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).