Comparaison BMW i3 vs Audi e-tron
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3 et le Audi e-tron sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
417 kmAudi e-tron
Plus rapide
5.70 sAudi e-tron
Plus grande batterie
95.00 kWhAudi e-tron
Charge rapide maximale
155 kWAudi e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron
Plus grand coffre
660 LAudi e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 417 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 23.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 33.20 kWh | 95.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.61 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 300 kW (408 ch) |
| Couple | 250 Nm | 664 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.30 s | 5.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 33,2 kWh | 95 kWh |
| * Capacité utile | 31,5 kWh | 90,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h50 | 5h28 |
| * Vitesse charge AC | - | 42 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance DC max | 49 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 36 min |
| * Vitesse charge DC | - | 383 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 999 mm | 4 901 mm |
| Largeur | 1 775 mm | 1 935 mm |
| Hauteur | 1 578 mm | 1 616 mm |
| Empattement | - | 2 928 mm |
| Poids à vide | 1 320 kg | 2 565 kg |
| PTAC | 1 670 kg | 3 130 kg |
| Charge utile max | 425 kg | 640 kg |
| Volume coffre | 260 l | 660 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).