Comparaison BMW i3 vs Lightyear 0
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3 et le Lightyear 0 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
625 kmLightyear 0
Plus rapide
7.30 sBMW i3
Plus grande batterie
60.00 kWhLightyear 0
Charge rapide maximale
75 kWLightyear 0
Charge AC maximale
22 kWLightyear 0
Plus grand coffre
640 LLightyear 0
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 625 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 10.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 33.20 kWh | 60.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.16 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 130 kW (177 ch) |
| Couple | 250 Nm | 1720 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.30 s | 10.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 33,2 kWh | 60 kWh |
| * Capacité utile | 31,5 kWh | 57,0 kWh |
| Architecture | 400 V | - |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Arrière - Droite |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 22 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h50 | 1h44 |
| * Vitesse charge AC | - | 189 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Arrière - Droite |
| Puissance DC max | 49 kW | 75 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 47 min |
| * Vitesse charge DC | - | 418 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 999 mm | 5 083 mm |
| Largeur | 1 775 mm | 1 972 mm |
| Hauteur | 1 578 mm | 1 445 mm |
| Empattement | - | 2 950 mm |
| Poids à vide | 1 320 kg | 1 575 kg |
| PTAC | 1 670 kg | - |
| Charge utile max | 425 kg | - |
| Volume coffre | 260 l | 640 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).